Linkponsel pintar ( di sini ) Salam Modifikasi. New Honda CBR150R Facelift 2021 resmi hadir dengan mengusung fitur canggih yaitu Assist And Slippper Clutch dengan tetap mengusung mesin Honda K56 DOHC yang kaya akan torsi.Lantas pertanyaannya, apakah Assist And Slipper-Clutch Honda CBR150R Facelift 2021 bisa dipasang di Mesin Honda K56 lama? Seperti Honda CBR150R model sebelumya, lalu Honda 2 Bore Up cs1 150 cc Piston CBR 63,5 Untuk bore up yang biasa ane sebut stage 2 ini, biaya yang dikeluarkan gajauh beda sama stage 1 , kali ini biaya yang dibutuhkan antara 600-900 ribu (bisa kurang kok ane cuman ambil jaga jaga dana paling banyak abis seberapa hehe ) - Piston CBR (k15,k45,kpp) ori ahm ini cukup murah ya 170ribuan tiap kota DukungPebalap Indonesia di Mandalika Bareng Astra Motor Jateng dan Komunitas Honda CBR; Toprak Razgatlıoğlu Juara Dunia World Superbike 2021, Raih Gelar di Indonesia ! Ngojek dengan sistem pemerataan itu menyenangkan; Warna dan Striping Baru New CB150 Verza 2021; Intip Jeroan Mesin New Honda CB150R K56 Setelah 40.000 KM, Alus Sob Berkacaakan hal itu, lebih baik kita mengikuti anjuran pabrikan dengan menggunakan shock depan standar yang sudah terbukti kualitasnya. Nah bagi yang penasaran ingin mengetahui merk shock matic terbaik di Indonesia, silahkan simak informasi berikut ini. Perbedaan Shockbreaker Asli Dengan Shockbreaker Variasi - harga shockbreaker belakang SobatMMBlog sekalian, masih inget dengan artikel Mas IWB yang membahas mengenai beberapa sosok misterius yang keluar dari gudang Honda di daerah Cakung? Nah, ternyata penampakan motor-motor itu bisa teman-teman lihat langsung di stand Honda area Jakarta Fair 2014 di JI Expo. Motor-motor itu antara lain Honda Blade, Honda Vario Fi, serta tidak ketinggalan Honda [] Vay Tiền Trả Góp Theo Tháng Chỉ Cần Cmnd. Kali ini OB akan mereview perbedaan antara CBR K45 2014 dengan CBR K45G 2016, apakah CBR K45G layak menjadi pengganti CBR K45 dimata konsumen?mari kita bahas bersama-sama. CBR K45 ini tidak hanya terlihat lebih sporty dibandingkan pendahulunya namun lebih canggih, mulai dari bentuk body, spidometer, pencahayaan hingga hal-hal yang kurang diperhatikan oleh rider juga dirubah oleh Honda demi meningkatkan kenyamanan dan fungsi, mari kita lihat perbedaan apa yang terlihat 1. Sasis Jika anda memperhatikan lebih detail tentang CBR K45G ini terlihat sektor belakang lebih menungging dari pada CBR K45, hal ini disebabkan karena Honda merombak total bagian belakang sehingga jok belakang lebih terlihat menungging, sedangkan pada mounting depan atau braket engine hanger menggunakan material aluminium yang diklaim lebih mampu meredam getaran. 2. Footstep depan Honda memberikan perubahan pada sektor ini, perombakan membuat modelnya lebih sporty apalagi dengan hadirnya lubang pada penampang footstep serta modelnya lebih tajam daripada versi sebelumnya. 3. Kapasitas Tangki dan penutup Tangki Bentuk tangki masih terlihat sama dengan pendahulunya namun siapa sangka kapasitas di K45G ini lebih kecil dari sebelumnya yakni 12 Liter diK45 yaitu 13,2 Liter, namun jangan kwatir karena menurut Honda kapasitas ini sudah dirasa sangat cukup untuk menempuh jarak jauh karena menurut AHM karena mesin baru lebih efiesien….maka motor ini jauh lebih irit. So…pengetesan mengatakan, 12 liter new CBR150R mampu menjelajah hingga 492,1 km dari sebelumnya 13,2 liter hanya 441,9 km. Terjadi peningkatan yang cukup signifikan. Selain itu Honda juga merombak tutup tanki yang dilengkapi engsel. 4. Jok Berbeda dengan versi sebelumnya di CBR K45G ini bentuknya dibuat terpisah antara rider dan boncenger, mungkin dibuat begini sebagai option bagi single rider jadi kalo gak dipakai bisa ditutup atau dilepas, cocok buat yang jomblo atau gak mau boncengan kalo naik motor. 5. Spion Desain spion juga dibikin lebih sporty 6. Pelek Desain pelek CBR K45G sama seperti All New CB150R yaitu berpalang 8 dimana sebelumnya berpalang 5, namun tapak masih tetap sama dengan sebelumnya. 7. O2 Sensor Masih sama dengan sebelumnya yakni diarea knalpot namun letaknya saja yang berbeda. 8. Throttle body Dari keterangan yang diumbar Honda, TB dari new CBR150R masih tetap 30mm. Namun lubang injector lebih banyak yakni ada 8 dari sebelumnya 6 dan posisi dimanipol. Tujuannya untuk meningkatkan performa mesin secara keseluruhan khususnya sisi akselerasi 9. Engine Untuk mesin AHM merubah karakter bore stroke agar didapatkan respon engine yang spontan. Jika sebelumnya x yang baru menjadi 57,3 x 57,8. Beberapa poin lain adalah hadirnya roller rocker arm serta cooling structure built in untuk mengoptimalkan pendinginan. 10. Speed sensor Pada generasi all new CBR150R…sensor kecepatan berubah. Jika sebelumnya membaca dari putaran roda depan maka yang terbaru sudah pindah keengine. Cara kerjanya adalah membaca kecepatan putaran gear pada main shaf. 11. Spidometer Perbedaannya sangat jelas sekali dengan pendahulunya yang masih analog, kini CBR menjadi full digital yang dilengkapi dengan pengaturan2 yang lengkap dan saat anda ingin mematikan mesin akan terlihat kata “SEE YOU’. 12. Stoplamp Lampu belakang K45G dibekali dengan lampu LED berkekuatan 2,2/0,3 x 1 sehingga jauh lebih irit soal komsumsi listrik. Secara total khusus tail light ada 15 LED. Jadi saat nyala berbarengan daya yang dibutuhkan lampu belakang hanya 4,5watt plus 2,2 watt ketika mengerem. Bandingkan stoplamp sebelumnya yang mencapai 21/5W. 13. Headlight Total berbeda baik dari bentuk maupun pencahayaan yang sekarang menggunakan LED sama seperti All New CB150R 14. Slebor Belakang Desain spatbor belakang all new CBR150R dibuat agar mudah dicopot tanpa perlu merusak konstruksi buritan 15. Bridge, fork top & cap front fork Seperti ogah nanggung, AHM juga merombak desain triple clamp atas bridge fork top. Pada garpu serta nut steering kini dibekali cap atau tutup material plastik sehingga terkesan lebih sporty 16. Knalpot Berbeda dengan CBR sebelumnya, part pada CBR K45G sama persis dengan All New CB 150R. 17. Foot step Belakang Bentuk dibuat lebih memanjang dan posisinya didalam chasis bukan di luar. Nah pembaca sudah tahu kan perbedaannya, jadi sekali lagi OB jelaskan bahwa CBR K45G ini tidak hanya mempercantik dirinya sendiri namun juga menyuguhkan berbagai fitur yang serba kekinian yang konsumen harapkan dari sebuah motor sport. Terima kasih sudah menyimak artikel ini, semoga bermanfaat. Post Views 4,999 K45 itu lebih dari sekedar K15 14 September 2014 Posted by Traktor DOHC in Sensasi. trackback k45…………………………………………………………………………………………………………………………………………………sama……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………k15…………………………………………………………………………………………………………………………………………………….apa bedanya? atau kah hanya k15 cbsf pakai fairing??? jawabannya “TIDAK…!!!” Salam galau gaaann…..wkwkwkwk v selamat sore semuanyaaa…. Assalaamu’alaykum wr wb… Banyak pro dan kontra ketika AHM Astra Honda Motor merilis k45 CBR150R rakitan lokal. you know?? ya know lah yaaakk… Hampir semua part yang menjadi komposisi varian motor sport premium ini adalah part lokal, hanya mesin saja yang diimpor dari negeri matahari terbit Japan. dari frame sampai yang paling njrimet… mulai dari sasis, basic sasis sama dengan kepunyaan k15, hanya berbeda dikit tidak ada standar tengah dan dudukan fairing. Mesin?? sama tapi beda karna banyak faktor…menghasilkan power 17,1 ps cbu 17,8 ps Body??? Body lebih bongsor dari k15 dan mendekati CBR 250 R dan dengan bobot 143 kg lebih berat 5 kg dari versi cbu. Final gear?? Final gear berbeda dengan cbsf ataupun cbr150r versi cbu..untuk cbsf 45 mata, cbr 150 r versi cbu 43 mata dan k45 yaitu 46 mata, ngaruh ga sama performa??? yoooo ngaruh banget brooo… yaaa walaupun peak power lebih kecil dari versi cbr cbu, tapi………………….menurut pendapat mbah Kobayogas itu….performanya lebih dari yang cbu untuk dibeberapa sektor.. aku belum pernah test ride. ukuran radiator??? mungkin sama dengan yang di versi cbu, lebih besar dari cbsf.. untuk kaki-kaki??? gambot donk, ban depan berukuran 100 dan ban belakang berukuran 130, dan menggunakan ban irc road winner..makannya beda ecu/ecm dengan cbsf maupun versi cbu.. terus apalagi?? oh iya, untuk pengabutan pastinya sudah menganut PGM-Fi, khas motor Honda. Menganut sistem injeksi closed loop dan dengan penambahan 02 sensor cbsf tak memakai 02 sensor karena sistem injeksinya masih open loop, jadi menggunakan Honda Secondary Air System. Dan di Exhaust ada Catalic Conventer, tentunya agar gas buang menjadi lebih ramah lingkungan.. Warna livery? Untuk livery, AHM menyediakan 4 macam, yaitu merah, hitam tri color dan repsol.. Harga piye?? Untuk livery Repsol dibanderol dengan harga 29,1 jeti dan merah, hitam dan tri color yaitu 28,5 jeti sajaa OTR Jakartaaaaa dan Bandung. Dari sesi tanya jawab mbah Kobayogas yang paling ane inget yaitu tentang “Upping Price”. Fenomena tersebut memang bukan rahasia lagi, seperti halnya terjadi pada varian R15 milik Yamaha yang sudah lebih dulu dirilis.. waaaooooowwww, head to head dong sama YZF R15 Ndas mbijig Ndas / Pathesan Ndas . bro Kurnawan, the first owner CBR 150 R region West Java..!!! jozzzzz…… “Si bi ar wan fif ti ar”.. opo meneh gan??? oh iya lagi , bagaimana tanggapan rekan blogger dalam acara “Blogger Gathering” yang diadakan DAM..??? Main Dealer Honda Bandung kegiatanya sangat positif dan menyambung silaturrahmi antar blogger dan lainnya.. pikir dewek xixixixi p Dan kami sangat berterima kasih atas undangannya.. hmmmmm, kapan nih kopdar deui? D’GUJUBAR… mantaaaabbssss with honda.. sekian gaaaaaaaaaaann…. semoga bergunaa.. 🙂 wassalaamu’alaykum…. nyangking oleh-oleh, dicangklek koyo mari kondangan..wkwkwkwk dohc 4 valve cbr150r naked version.. kapan test ride…semoga ada seseorang yang baik hati, tidak sombong dan suka menabung mau meminjamkannya untuk ane coba.. wkwkwkwk ​ Assalamualaikum Brosis, CBR150R dengan kode K45 merupakan CBR dengan mesin Overbore yang terakhir sebelum beralih ke mesin DOHC NearSquare. Tentu karakter keduanya bahkan suarapun beda pas kondisi standart. Nah, tentunya berbagai part bakalan berbeda karena memang ada perubahan major di sini. Namun, ternyata masih ada part yang bisa di PnP’kan. Selain Velg, yaitu knalpot. Knalpot CBR K45 kan memakak type bulat kayk Revo FI tapi lebih besar dan panjang. Nah, CBR terbaru pakai knalpot yang ditutupi cover sehingga tampak besar dan mengotak. Nah, bagaimana jika knalpot CBR K56 dipasang di CBR K45? Ketemu di sebuah bank BRI Sumberrejo, Bojonegoro. Sosok CBR K45 repsol memakai knalpot CBR K56. Kok radak gimana ya? Terlihat ketidaksinkronan desain, mirip kayak GL Max dipasang kalpot tiger. Gak cocok secara look sebenarnya. Selera orang beda sih. Menurut brosis bagaimana? Walah sama sama 150cc tentu ada perbedaan di sistem pengapian dan ECM. Mengingat jenis mesin juga beda karakter. Semoga bermanfaat. Dikirim dari Lenovo Ndeso 94 TAB 2 Android. Kategori sama Artikel Terbaru Tentang Bro Ndes 94 Seseorang yang mempunayi hobi menulis, membaca, dan mencari ilmu baru. Tak ada paksaan dalam menulis, karena menulis itu seperti mengalir. Jika terbiasa maka kita akan kecanduan. Poko'e_Joget Assalamu’alaikum wR wB Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan Informasi spesifikasi engine motor bebek ayam jago AHM sonic150 sudah pernah dibahas di artikel yang lalu. Diberitakan bahwa bore nya lebih kecil dari pada bore mesin dohc milik cb150r. Bore sonic150 adalah mm sedangkan bore cb150r adalah mm. Tentunya perubahan diameter bore ini sangat berpengaruh terhadap perubahan karakter engine-nya. Jika cb150r memiliki akselerasi yang maksimum di rpm tinggi, maka sonic150 justru di rpm rendah. Info tinggallah info, sekarang mari kita lihat secara kasat mata perbedaan kedua engine ini k15 dan k56. Jika kita jejerkan dengan menyamakan ukuran dari part yang sejenis, maka kita bisa melihat dengan jelas perbedaannya… Part yang disamakan ukurannya adalah diameter motor starter 1, kemudian perhatikan bagian-bagian berikut Tinggi silinder k56 sonic150 lebih tinggi dibandingkan silinder k15 cb150r Diameter piston k15 lebih besar dibandingkan piston k56 Akibat perubahan ukuran bore x stroke tersebut, perubahan komponen yang lain di cylinder head kemudian menyesuaikan, lihat gambar berikut Perbedaan antara part di k15 kiri dan k56 kanan adalah Payung klep k15 terlihat jauh lebih lebar dibandingkan k56, baik intake maupun exhaust nya Diameter porting intake dan exhaust juga mengikuti perubahan nomor 1. Terlihat diameter saluran in dan ex dari engine k15 lebih besar dibandingkan k56. Sedang perbedaan yang lainnya hanya sebagai penunjang, yang tidak dipengaruhi oleh diameter bore masing-masing engine. Perbedaannya adalah Pada bagian head k15, camshaft langsung menggerakkan klep, sedangkan pada k56 dibantu oleh roller rocker arm rra. Penggunaan rra memberikan reduksi friksi sehingga rugi di sektor ini berkurang, dan pada ahirnya engine semakin efisien/irit. Terlihat tinggi lobe camshaft k56 lebih rendah, akan tetapi belum tentu lift klep k56 lebih rendah dari pada k15. Hal ini bisa terjadi karena peran rra juga, yang dipengaruhi oleh perbandingan jarak antara klep-as roller dan as roller-as rra. Dengan demikan luas daerah yang bergesekan juga dapat direduksi dan lagi dengan kecilnya camshaft akan memiliki keuntungan yaitu power yang dibutuhkan untuk memutarnya juga berkurang. Lagi-lagi hal ini menjadikan engine yang lebih efisien. Jika dilihat dari konfigurasi bore x stroke, lebar klep, lebar porting, penggunaan rra dan profil camshaft, maka “mangsa” sesungguhnya dari sonic150 bukanlah satria fu150, akan tetapi lebih mengarah pada mx-king. Barangkali dengan aplikasi girboks 6-speed dan konfigurasi reduksinya, diharapkan sonic150 masih bisa bejaban dengan satria fu di putaran mesin 9000-10000 rpm full throttle. Sepertinya ahm ingin melakukan “sekali tepuk dua lalat mati”. Yaitu dengan membangun engine yang memiliki torsi besar di rpm menengah sehingga mampu melawan akselerasi mx-king terutam di gigi 1, 2, 3, 4 dan 5. Kemudian dengan kombinasi yang unik di gigi 4, 5 dan 6 sonic150 diharapkan mampu malawan satria fu saat full throttle gas mentok. Kira-kira itu yang bisa ane sampaikan terkait denga perbedaan konfigurasi engine k15 dan k56. Semoga bermanfaat, wassalamu’alaikum wR wB.

perbedaan cbr k45 dan k56